Максимальная емкость нефтехранилища — 60,000 тонн!

Первый в Азии цилиндрический «морской нефтегазоперерабатывающий завод», самостоятельно спроектированный и построенный моей страной, «Хайкуй № 1» покинул международную базу по производству высококачественного оборудования CNOOC в Циндао 12-го числа и был отправлен на нефтяное месторождение Люхуа на Жемчужной реке. Ротовой бассейн. , закладывая основу для первого в моей стране проекта вторичной разработки глубоководных нефтяных месторождений, который будет введен в эксплуатацию в течение года. Что особенного в «Хай Анемоне №1»? Как «оседлать волны и сесть на корабль»? Давай выясним.

Снято Хань Цин и Чжун Пэйюнь.

Его высота составляет почти 30 этажей, а весит как 30000 автомобилей.

По имеющимся данным, «Хайкуй № 1» объединяет добычу, хранение, экспорт и другие функции сырой нефти. Это первый в мире «цифровой центр обработки данных», который объединяет несколько систем, таких как интегрированная система морского мониторинга, платформа интеграции данных и система управления исправностью механического оборудования. «Интеллектуальная» цилиндрическая плавучая производственно-хранительно-отгрузочная установка (ФПСО) состоит из двух частей: корпуса и верхнего функционального модуля. Он состоит из почти 600000 деталей и компонентов, а максимальная вместимость нефтехранилища составляет 60000 тонн. В соответствии с суровыми морскими условиями, встречающимися раз в столетие, он спроектирован с расчетным сроком службы 30 лет и может непрерывно работать в море в течение 15 лет без возврата в док.

Главная палуба «Хай Куй № 1» имеет максимальный диаметр 90 метров, площадь, эквивалентную 13 стандартным баскетбольным площадкам, высоту почти 30 этажей и общий вес, эквивалентный 30000 автомобилям.

Цикл строительства почти на 50% короче, чем у аналогичного международного оборудования, а показатель качества с первого раза превышает 99,8%.

Ввиду сложного производственного процесса и высокой степени интеграции оборудования и сооружений он ставит большие задачи перед технологией проектирования и строительства.

«По сравнению с традиционными судовыми конструкциями, цилиндрические FPSO меньше, более компактны и имеют более высокую эффективность хранения нефти. Они также обладают преимуществами меньшего расхода стали, хорошей стабильности и высокой способности противостоять суровым морским условиям, что может эффективно снизить затраты на разработку и эксплуатацию нефтяных месторождений», — сказал Лю Хуасян, генеральный директор Центра глубоководного инженерного строительства филиала CNOOC в Шэньчжэне.

«Команда проекта сосредоточила свои превосходные ресурсы для решения ряда технических проблем, таких как проектирование комплексной системы, интеграция высокоточной конструкции и полноценная цифровая отладка цилиндрического плавучего производственного оборудования. Срок строительства был почти на 50% короче, чем у проекта аналогичное международное оборудование, а точность контроля достигла уровня миллиметра, показатель качества с первого раза превышает 99,8%, а также были достигнуты отличные показатели безопасности - 8 миллионов рабочих часов без происшествий. Общая конструкция проекта достигла передового мирового уровня, что дает. способность нашей страны самостоятельно строить различные типы глубоководного нефтегазового оборудования в соответствии с различными нефтяными месторождениями и различными морскими возможностями». сказал Чжан Мэн, заместитель генерального директора проектного отдела COOEC.

4 шага для завершения задания «Большая лодка назад, маленькая лодка»

«Хай Куй №1» тяжелый, а его осадка близка к пределу канала. Покинуть порт он может только во время астрономических приливов. Окно состояния моря, соответствующее условиям эксплуатации, составляет всего 3 дня в месяц.

Поскольку сам «Хай Куй №1» не имеет мощности и не может самостоятельно передвигаться в море, то для сокращения рейса и снижения транспортных рисков его необходимо погрузить на полупогружной транспортный корабль как грузовой и доставить на установку Tieback. осуществляется в бассейне устья Жемчужной реки.

Цилиндрическая конструкция «Хай Куй № 1» обеспечивает большую ветровую поверхность и легко подвержена вращению. Поэтому погрузка является наиболее технически сложным и рискованным звеном в процессе перевозки «Хай Куй №1».

Процесс доставки в основном разделен на 4 этапа.

Сначала четыре буксира отбуксировали «Хай Куй №1» в открытое море. При этом устойчивость и осанка в процессе буксировки обеспечивались за счет добавления в кабину водяного балласта.

Буксир отбуксировал «Хай Анемон №1» в открытое море. Фото Чжан Цзингана

На втором этапе транспортное судно «стоит твердо», ставя на якорь, и добавляет в кабину водяной балласт для погружения на проектную глубину, чтобы гарантировать, что оно не столкнется с «Хай Куй № 1» в процессе погрузки.

Третий шаг - рабочее судно подтягивает «Хай Куй № 1» в проектное положение транспортного судна посредством системы точного позиционирования во взаимодействии с буксиром. «Хай Куй № 1» буксируется в расчетное положение транспортного корабля с помощью «продевания иголок и ниток» в бурном море. Точность позиционирования должна достигать уровня миллиметра, и во время этого процесса не допускается никаких столкновений. Техническая сложность — самая высокая среди аналогичных судопогрузочных операций в отрасли». "Большинство." сказал Ван Цзицян, руководитель проекта установки Haikui No. 1 компании CNOOC Offshore Oil Engineering.

«Хай Куан №1» успешно отгружен. Фото Чжан Цзингана

На заключительном этапе транспортное судно сбрасывает балластную воду и плывет по ней, затем поднимает «Хай Куй № 1» на спину, чтобы завершить операцию погрузки.

После того, как палуба транспортного судна будет полностью поднята на поверхность, будут выполнены последующие операции, такие как погрузка и крепление, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость «Хай Куй № 1» во время морской перевозки.

При поставке «Хайкуй № 1» впервые в отечественной морской платформе была успешно применена технология точного подводного позиционирования, а точность позиционирования достигла передового мирового уровня. Технические решения, расчетный анализ, контроль эксплуатации и т.д., задействованные в этой поставке, были предоставлены нашей страной. Завершенный независимо, он стал пионером в независимой реализации всего процесса погрузки и разгрузки сверхкрупного цилиндрического плавучего производственного оборудования в моей стране.

Инновационное формирование первой в Китае модели разработки «платформа с глубоководной рубашкой + цилиндрическое FPSO».

После того, как «Хайкуй № 1» будет отправлен, в ближайшем будущем он будет отправлен на нефтяное месторождение Люхуа в устье Жемчужной реки для установки тамбура. Дальность плавания – более 1200 морских миль. После завершения установки он будет плавать в море на глубине 324 метра и сможет перерабатывать около 5600 нефтей в день. тонн сырой нефти вместе с первой в Азии платформой с глубоководной рубашкой «Хайцзи № 2» он обслуживает первое глубоководное нефтяное месторождение моей страны - нефтяное месторождение Люхуа 11-1, новаторски образуя первую отечественную «платформу с глубоководной рубашкой + цилиндрическое FPSO». модель развития, обеспечивающая новое решение для эффективной разработки глубоководных месторождений нефти и газа моей страны.

Независимые исследования и разработки нового оборудования способствуют скоординированному развитию отечественной производственной цепочки.

«Хайкуй № 1» тесно интегрирован с более чем 700 ключевым оборудованием, около 90% из которых независимо спроектированы и изготовлены в моей стране.

Лю Хуасян сообщил, что «Хайкуй № 1» реализовал независимое применение 15 ключевых технологий и оборудования, таких как морская и наземная интегрированная интеллектуальная центральная система управления, двухбашенная система обессеривания природного газа и погружной гидравлический насос большой производительности, а также впервые приняла новый природный газ на отечественной морской платформе. Устройства десульфурации и двухтопливные генераторы могут в полной мере использовать попутный газ нефтяных месторождений и эффективно повысить уровень энергосбережения на морских месторождениях.

Лю Хуасян сообщил, что мы провели целевые исследования более чем 10 комплектов оборудования отечественного производства, такого как крупногабаритные якорные цепи, грузовые нефтяные насосы, оборудование для мониторинга и управления, технологическое оборудование, которые восполнили недостатки отечественного оборудования. морское машиностроение и стимулировало разработку новых материалов, включая сталь и новые высококачественные материалы. Качественное развитие отраслей НИОКР, производства основного оборудования и высокотехнологичного оборудования.

Полностью независимое проектирование и строительство «Хайкуй № 1» играет ведущую роль во всей отраслевой цепочке. В настоящее время в нашей стране полностью развиты независимые возможности исследований и разработок морского нефтегазового инженерного оборудования на глубине воды 3,000 метра, а уровень независимого проектирования и производства морского глубоководного нефтегазового оборудования находится на уровне постепенно входя в первый в мире лагерь.