Анализ принципа работы и конструктивных характеристик пилотного предохранительного клапана

Пилотный предохранительный клапан представляет собой клапан для обеспечения безопасности. Его открывающая и закрывающая части нормально закрыты под действием внешней силы. Когда давление среды в оборудовании или трубопроводе повышается и превышает указанное значение, он автоматически открывается. При выпуске среды за пределы системы давление среды в трубопроводе или оборудовании не превысит установленное значение. Предохранительные клапаны с пилотным управлением широко используются в оборудовании сосудов под давлением природного газа, нефтяного газа и химикатов, а также в промышленных трубопроводах. Они обладают выдающимися преимуществами предотвращения пожара, взрывобезопасности, антистатичности, надежной герметизации, быстрого открывания и закрывания и большого объема выхлопа.

Конструктивные особенности пилотного предохранительного клапана

Предохранительный клапан с пилотным управлением состоит из основного клапана, пилотного клапана, предохранительного клапана, соединителя и трубопровода. В нормальных рабочих условиях среднее давление системы воздействует как на нижнюю, так и на верхнюю часть диска главного клапана.

Поскольку площадь действия среды в воздушной камере над диском главного клапана меньше, чем у среды под ним, диск главного клапана закрывается под действием перепада давления. С повышением среднего давления в трубопроводе удельное давление уплотнения, полученное за счет уплотнения, также будет расти, что прямо противоположно подпружиненному предохранительному клапану, то есть чем выше давление среды, тем надежнее уплотнение. Когда давление среды в трубопроводе аномальное и достигает или превышает заданное давление, верхняя тарелка пилотного клапана (рис. 2) быстро открывается, и среда в воздушной камере над тарелкой главного клапана быстро сбрасывается. через выпускной патрубок пилотного клапана. Диск главного клапана мгновенно открывается под сильным действием более низкого давления среды, чтобы быстро и в больших количествах выпустить среду из выхода главного клапана, чтобы восстановить давление среды в трубопроводе до нормального рабочего давления и обеспечить безопасность системы.

Когда давление среды в трубопроводе падает примерно до 90 процентов от установленного давления предохранительного клапана, установленного системой, диск клапана на пилотном клапане закрывается, и среда трубопровода поступает в воздушную камеру над диском главного клапана через пилотный клапан. . Под действием перепада давления главный клапан закрывается для обеспечения нормальной работы системы.

Принцип работы пилотного предохранительного клапана

Пилотный клапан состоит из корпуса клапана, нижнего диска клапана, штока эжектора, вентиляционного соединения, верхнего диска клапана, пружины и предохранительного клапана.

В нормальных рабочих условиях верхний диск пилотного клапана закрыт, а нижний диск пилотного клапана открыт. Среда трубопровода поступает в воздушную камеру над диском главного клапана через нижний диск клапана, чтобы закрыть диск главного клапана. Когда давление среды в трубопроводе является ненормальным и достигает или превышает установленное усилие настройки, нижний диск пилотного клапана закрывается под действием среднего давления, перекрывая канал над диском основного клапана. При этом верхняя тарелка пилотного клапана подпирается штоком эжектора, то есть пилотный клапан открывается, и среда, находящаяся в воздушной камере над тарелкой основного клапана, быстро выбрасывается через выпускной патрубок. Под сильным действием среднего давления ниже диск главного клапана мгновенно открывается, чтобы быстро выпустить большое количество среды трубопровода из выхода главного клапана, чтобы восстановить давление среды трубопровода до нормального рабочего давления и обеспечить безопасность. системы. Когда давление в трубопроводе падает примерно до 90 процентов от установленного системой давления, верхняя тарелка пилотного клапана закрывается под действием пружины, а нижняя тарелка пилотного клапана толкается эжектором. стержень. Среда трубопровода поступает в воздушную камеру над диском главного клапана через нижний диск клапана, и диск главного клапана закрывается под действием перепада давления для обеспечения нормальной работы системы.

Когда обнаруживается, что давление среды в трубопроводе не соответствует норме и пилотный клапан не открывается, предохранительный клапан на пилотном клапане можно открыть вручную, чтобы выпустить среду из воздушной камеры над диском главного клапана, чтобы главный диск клапана можно открыть, чтобы сбросить аномальное давление среды в трубопроводе и обеспечить безопасность системы.

Требования к установке пилотного предохранительного клапана

(1) Котлы с номинальной паропроизводительностью более 0,5 т/ч должны быть оборудованы как минимум двумя пилотными предохранительными клапанами: Котлы с номинальной паропроизводительностью менее или равной 0,5 т/ч должны быть оборудован как минимум одним предохранительным клапаном. На выходе из разделяемого экономайзера и пароперегревателя должны быть установлены предохранительные клапаны с пилотным управлением.

(2) Пилотный предохранительный клапан должен быть установлен вертикально в самом высоком месте котла и коллектора. Выпускной патрубок и клапан для пара не должны устанавливаться между предохранительным клапаном и барабаном или коллектором.

(3) Предохранительный клапан с пилотным управлением должен быть оборудован устройством, предотвращающим самопроизвольное перемещение тяжелого молота, и направляющей рамой, ограничивающей сход рычага с рельсов. Подпружиненный предохранительный клапан должен быть снабжен подъемной рукояткой и устройством для предотвращения случайного завинчивания регулировочного винта.

(4) Для котлов с номинальным давлением пара менее или равным 3,82 МПа диаметр горловины пилотного предохранительного клапана должен быть не менее 25 мм; для котлов с номинальным давлением пара более 3,82 МПа диаметр горловины предохранительного клапана должен быть не менее 20 мм.

(5) Площадь поперечного сечения соединительной трубы между пилотным предохранительным клапаном и котлом должна быть не менее входной площади поперечного сечения предохранительного клапана. Если на короткой трубе, непосредственно соединенной с барабаном, установлено несколько предохранительных клапанов, проходное сечение короткой трубы не должно превышать 1,25-кратной площади выпуска всех предохранительных клапанов.

(6) Пилотный предохранительный клапан, как правило, должен быть оборудован патрубком для выпуска пара, который должен быть непосредственно соединен с безопасным местом и иметь достаточную площадь поперечного сечения для обеспечения плавного выпуска пара. Нижняя часть выпускной трубы предохранительного клапана должна представлять собой дренажную трубу, соединенную с безопасным местом. Клапаны не допускается устанавливать на выхлопную трубу и сливную трубу.