Вы действительно понимаете принцип работы предохранительного клапана с пилотным управлением

Предохранительный клапан с пилотным управлением (также известный как импульсный предохранительный клапан) представляет собой предохранительный клапан, который приводит в движение или управляет главным клапаном путем сброса среды из пилотного клапана. Сам пилотный клапан является стандартным подпружиненным предохранительным клапаном. Предохранительные клапаны - это автоматические клапаны, которые в основном используются в котлах, сосудах под давлением и трубопроводах. Контрольное давление не превышает заданного значения, что играет важную роль в защите личной безопасности и эксплуатации оборудования. По высоте открытия диска предохранительного клапана его можно разделить на микрооткрытый предохранительный клапан и полностью открытый предохранительный клапан.

Когда защищаемая система находится в нормальной работе. Скользящий клапан в камере пилотного клапана открыт, и давление в системе передается от входного отверстия главного клапана к воздушной камере над диском главного клапана (поршнем) через нижний трубопровод, камеру пилотного клапана и верхний трубопровод. В это время давление газа в верхней воздушной камере равно давлению системы на входе главного клапана. Уплотнительная поверхность пилотного клапана находится в герметичном состоянии, чтобы гарантировать, что газ в воздушной камере над главным клапаном не может быть выгружен из нагнетательного отверстия пилотного клапана. Поскольку площадь поршня больше, чем площадь поверхности уплотнения диска клапана, давление в системе создает результирующую силу вниз на диск главного клапана, так что главный клапан закрывается и герметизируется.

Когда давление в системе поднимается до заданного давления, газ выталкивает сердечник клапана пилотного клапана на уплотнительную поверхность пилотного клапана, чтобы сделать поверхность уплотнения открытой. В то же время скользящий клапан в камере пилотного клапана перемещается вверх, чтобы закрыть воздушный проход в камере пилотного клапана. Среда в воздушной камере над диском главного клапана сбрасывается через уплотнительную поверхность открытого пилотного клапана, снижая давление над диском главного клапана. Диск главного клапана открывается под нажатием давления на входе, чтобы снизить давление системы.

Когда давление в системе падает до определенного значения, сердечник пилотного клапана под действием пружины возвращается на свое село, уплотнительная поверхность пилотного клапана закрывается, затвор в камере пилотного клапана открывается, а клапанная камера разблокируется. Давление в системе снова передается в воздушную камеру над диском главного клапана через камеру пилотного клапана, а диск главного клапана прижимается к закрытию.